RMM#8 SUZUKI GSX 1100S KATANA

A continuación una moto de estilo radical, el tanque jorobado, el asiento en dos tonos, el clip-on del manillar, las estriberas Rearset. Se veía como algo diferente, mas como una exótica moto deportiva italiana que como un producto industrial japonés.

Fabricante TAMIYA- 1982

Tamiya .1/12. Suzuki GSX1100s KATANA

Aquí a su escala real,..

Make Model	Suzuki GSX 1100S Katana
Year	1981
Engine	Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity	1074
Bore x Stroke	72 x 66 mm
Compression Ratio	9:5:1
Induction	4 x 34mm Mikuni CV
Ignition  /  Starting	Magnetically triggered  /  electric
Max Power	111 hp 83.9 KW @ 9500 rpm
Max Torque	97.1 Nm @ 6500 rpm
Transmission  /  Drive	5 Speed  /  chain
Front Suspension	Telescopic, oil damped, spring 4-way adjustable with anti-dive
Rear Suspension	Dual shock oil damped, damper 4-way/spring 5-way adjustable
Front Brakes	2x 275mm discs 2 piston calipers
Rear Brakes	Single 275mm disc 1 piston caliper
Front Tyre	3.50 V19
Rear Tyre	4.50 V17
Dry-Weight	232 kg
Fuel Capacity	22 Litres
Consumption  average	36.6 mpg
Standing ¼ Mile	11.5 sec  /  119 mph
Top Speed	136.4 mph

Tras las instrucciones del kit de montaje obtendríamos un resultado de este tipo,



pero pasando por RMM las cosas sucedieron así:

El Motor; de nuevo decido cambios en las distribuciones de color y como siempre para completar detalles de Cafe Racer. Sustitución de la caja del filtro de aire por el desarrollo de filtros individuales.

Modificaciones del Guardabarros Delantero

El Chasis me obliga a su reducción  y por lo tanto a la adaptación del colín y asiento.

Aquí tenéis los pasos hasta que consigo adaptar la reducción del colín al chasis ya recortado.



Efecto con parte de la cúpula incorporada

(Valorando el conjunto)

Unos detalles:

Modificaciones:  Recorte de chasis/

                            Recorte y adaptación al calor del asiento/

                            Recorte y adaptación al calor del colín/

                            Reforma del guardabarros delantero/

                            Desarrollo de carburadores individuales

                            Rebaje de cúpula y tintado en negro/

                            Retrovisores de CB750f/

                            Adaptación de intermitentes/

                            Adaptación y reforma de luz trasera)

                            Recorte de Tubos de Escape/

El resultado final: