RMM#16 HD FLSTF Fat Boy

Fabricante Revell-1995 

Revell. 1/9. HD FLSTF Fat Boy

Este es uno de los modelos de HD que a mí particularmente más me gusta.

Por lo que pretendo disfrutar de su montaje y modificación e intentar obtener un resultado muy atractivo a la vista. 

Escala real, 1/1:

Con matices y toques de las chopper “hardtail” de los años sesenta y setenta. Es la moto original "fat custom". 

Make Model	Harley Davidson FLSTF Fat Boy
Year	1990
Engine	Air cooled, four stroke, 45° V-Twin, OHV,
Capacity	1338
Bore x Stroke	88.8 x 108 mm
Compression Ratio	8.5:1
Induction
Ignition  /  Starting	-  /  electric
Max Power	48.6 hp 35.8 kW @ 5000 rpm
Max Torque
Transmission  /  Drive	5 Speed  /  Belt
Front Suspension	39mm Telescopic forks
Rear Suspension	Dual remote shocks adjustable preload,
Front Brakes	Single 292mm disc
Rear Brakes	Drum
Front Tyre	130/90-16
Rear Tyre	130/90-16
Dry-Weight	320 kg
Fuel Capacity	19 Litres

Acabado tras el manual de montaje.

Revell. 1/9. HD FLSTF Fat Boy

Esto es lo que ocurre cuando comienza su paso por el taller de  RMM:

Inicializándose  con la preparación de los componentes del motor.

En este caso pretendo desarrollar un filtro de aire diferente al de serie y para ello decido emplear restos de la  amortiguación de otro modelo de HD, que mantiene una estructura cónica y semejante a un filtro de aire.

Detalle del Filtro de aire.

Lógicamente para mejorar la estética, que regularmente esta reñida con el comfort, como se haría en una moto a escala real realizo la reducción de  la suspensión

La imagen del chasis, con el basculante, que más adelante sufrirá cambios estructurales.

Incorporado ya el motor; valorando el conjunto.

(Evolución del montaje)

Detalle de las ruedas con banda blanca.

Y aquí su aspecto en la moto,...

Incorporación de los Discos de freno

A partir de ahora consiste en incorporar accesorios...

Detalle del Depósito de gasolina

La parte mecánica ya esta resuelta en color y montaje.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡CONTINUARA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡TO BE CONTINUED¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

A continuación quiero establecer la forma de manillar que le daré a la moto y para ello utilizo como guía la posición del faro.

El manillar original no cabe duda que es perfecto para este tipo de modelo CUSTOM, pero como lo configuraré en línea FAT BOBBER necesita transformación.

Su transformación la practico con calor.

Detalles de la modificación: 

( Valoración del conjunto):

Como comente, la línea BOBBER exige  sacrificar parte del chasis

Detalle del faro

(Valorando el conjunto)

 Otra reforma importante; el Asiento.

 La modulación la hago a través de corte y lijado. Además esta maqueta presenta un defecto en el sillin que debo reconstruir con pasta.



Las colas de escape pertenecen a un modelo de  chopper de escala 1/12, las cuales modificare por calor para adaptar al motor.

Colas de escape

(Valoración del conjunto) 

Tubos de Escape ya adaptados 

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡CONTINUARA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡TO BE CONTINUED¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ 



Lógicamente el Guardabarros trasero debe cambiar su aspecto para adecuarlo al estilo BOBBER.







Tomando las medidas correctas , el recorte y lijado oportuno obtengo esta imagen.

(Valorando el conjunto)

Esto ya va teniendo forma

Ahora voy a practicar el mismo trabajo con el guardabarros delantero; reducirlo en volumen y longitud.



Detalle del Guardabarros delantero de serié

Detalle del Guardabarros delantero montado                           

Ya tengo montado los muelles  del asiento:

Detalle del Asiento

Modificaciones: Pintura/ Desarrollo del Manillar/ Desarrollo del Guardabarros delantero/ Desarrollo del filtro de aire/ Transformación de Tubos de Escape/ Transformación del Asiento y conversión en monoplaza/ Desarrollo del Guardabarros trasero.


Este ya es el resultado final:

Cambios en la salida de Escapes y Manillar